实习技术总结（精选7篇）
一.实习时间：
二.实习地点：
三.小组成员：
组长：;组员：
四.指导教师：
五.实习目的：
实习是工程测量教学的重要组成部分，除验证课堂理论外，还是巩固和深化课堂所学知识的环节，更是培养学生动手能力和训练严格的科学态度和作风的手段。通过控制网的建立、地形点的测绘、手绘成图等，可以增强测绘地面点的概念，提高解决工程中实际测量问题的能力，为今后参加工作打下坚实的基础。
六.实习设备：
DS3型微倾式水准仪，DJ6型光学经纬仪，塔尺，三脚架，盘尺，半圆仪，测钎，直尺，50*50图纸等。
七.实习内容
1. 水准测量：根据已知水准点的高程，测量其他水准点的高程;
2. 导线测量：通过测角和量距，求出各导线点的坐标;
3. 碎步测量：根据控制点，测定碎步点的平面位置和高程;
4. 绘图。
八.实习步骤：
1. 水准测量：
(1)水准测量原理：
水准测量是利用水准仪提供的水平视线，借助于带有分划的水准尺，直接测定地面上两点间的高差，然后根据已知点高程和测得的高差，推算出未知点高程。
设水准测量的进行方向为从A至B，A称为后视点，a为后视读数;B称为前视点，b称为前视读数。如果已知A点的高程HA，则B点的高程为：
HB=HA+hab
HA+a=HB+b
HA=HB+a-b
B点的高程也可以通过水准仪的视线高程Hi来计算，即
Hi=HA+a
HB=Hi-b
(2)水准测量的外业施测：
1)水准点：用水准测量方法测定高程的点。
2)当预测高程的水准点与已知水准点相距较远或高差太大时，两点之间安置一次仪器九无法测出其高差。这时需要连续多次设站，进行复合水准测量。每测站高差之和即可得预测水准点到已知水准点的高差，从而可得其高程。
3)水准测量的检核
计算检核：闭合导线的高差和等于个转点之间高差之和，又等于后视读数之和减去前视读数之和，因此利用该式可进行计算正确性的检核。
测站检核：对每一测站上的每一读数，进行检核，用变更仪器法进行检核。变更仪器法要求变更的高度应该大于10cm，两次高差之差不应超过规定的容许值，即6mm。
闭合水准路线的成果检测：理论上各测段高差之和应等于零，实际上上不会，存在高差闭合差，其不应该大于你容许值，即，若高差闭合差超出此范围，表明成果中有错误存在，则要重返工作。
4)水准测量的内业计算：
检查水准测量手簿;填写已知和观测数据;计算高差闭合差及其限差;最终结果见附表。
2.导线测量：
(1)导线测量概述：
导线从一组已知控制点出发，经过几个点，又回到起始点上，形成一闭合多边形，成为闭合导线。由于测量了多边形的各内角及边长，闭合导线也具有检核作用。
角度检核条件：
多边形各内角的观测值之和与其理论值之差，
应满足限差要求，其中n为多边形角个数。
坐标增量检核条件：
上述理论值应为零，可实际上一般不等于零，但也应该满足限差要求。
(2)导线测量的外业工作：
导线测量的外业工作包括：踏勘选点及建立标志，测角，量边等。
1)踏勘选点及建立标志：
在选点前，应先收集测区已有地形图和已有高级控制点的成果资料，将控制点展绘在原有地形图上，然后在地形图上拟定导线布设方案，最后到野外踏勘，核对、修改、落实导线点的位置，并建立标志。
选点时应注意下列事项：
①相邻点间应相互通视良好，地势平坦，便于测角和量距。
②点位应选在土质坚实，便于安置仪器和保存标志的地方。
③导线点应选在视野开阔的地方，便于碎部测量
④导线边长应大致相等，其平均边长应符合表6-3所示。
⑤导线点应有足够的密度，分布均匀，便于控制整个测区。
2)测角：
导线转折角的测量采用测回法观测用DJ6经纬仪测两测回，当盘左、盘右两半测回角值的较差不超过±40″时，取其平均值。
3)量边：点间距离已经给出，无需测量。
(3)导线测量内业计算：
导线测量内业计算的目的就是计算各导线点的平面坐标x、y。
计算之前，应先全面检查导线测量外业记录、数据是否齐全，有无记错
算错，成果是否符合精度要求，起算数据是否准确。
1)准备工作
将校核过的外业观测数据及起算数据填入“闭合导线坐标计算表”中，见表6-6，起算数据用单线标明。
2)角度闭合差的计算与调整
①计算角度闭合差 n边形闭合导线内角和的理论值为：
式中 n——导线边数或转折角数。
由于观测水平角不可避免地含有误差，致使实测的内角之和 不等于理论值 ，两者之差，称为角度闭合差，用fβ表示，即
②计算角度闭合差的容许值 角度闭合差的大小反映了水平角观测的质量。各级导线角度闭合差的容许值fβp其中图根导线角度闭合差的容许值fβp的计算公式为：
如果 > ，说明所测水平角不符合要求，应对水平角重新检查或重测。
如果 ≤ ，说明所测水平角符合要求，可对所测水平角进行调整。
③计算水平角改正数 如角度闭合差不超过角度闭合差的容许值，则将角度闭合差反符号平均分配到各观测水平角中，也就是每个水平角加相同的改正数vβ，vβ的计算公式为：
计算检核：水平角改正数之和应与角度闭合差大小相等符号相反，即
④计算改正后的水平角 改正后的水平角βi改等于所测水平角加上
计算检核：改正后的闭合导线内角之和应为(n-2)180?。
3)推算各边的坐标方位角
根据起始边的已知坐标方位角及改正后的水平角，按式(4-18)和式(4-19)推算其它各导线边的坐标方位角。
本例观测左角，按式(4-18)推算出导线各边的坐标方位角，填入表6-6的第五栏内。
计算检核：最后推算出起始边坐标方位角，它应与原有的起始边已知坐标方位角相等，否则应重新检查计算。
4)坐标增量的计算及其闭合差的调整
①计算坐标增量 根据已推算出的导线各边的坐标方位角和相应边的边长，计算各边的坐标增量。
②计算坐标增量闭合差 实际上由于导线边长测量误差和角度闭合差调整后的残余误差，使得实际上的误差保持在一定的范围内。
过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了全站仪的基本操作，还有学会了很多测量的方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，提高了测量的速度和精度，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在课堂上很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识，从而积累了许多经验，使我学到了很多实践知识
一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事完成任务。所以，我们每个组员都分别独立的观察，记录每一站，并准确进行计算。做到步步有"检核"，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。
例如：
(1)立标尺时，标尺除立直外，还要选在重要的地方。因此，选点就非常重要，点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算的劳动量，而且很费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。
(2)在测试测量时，要先将道路和主要建筑物确定下来，然后再用偏心的方法测量树、电线杆之类的，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。
经过每个组员的团结工作，我们完成了侧全站仪测量的工作，看到我们画好的草图大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的对中很重要关系到误差的大小，有的说仪器精平很重要，等等吧，想想大家每天早8点多就起床背上仪器去测量，算出误差大的大家一起讨论和修改，并重新测量。有了团结的力量我们还是干的很有劲的。我也从别人那里学到了以前不是太清楚的东西，比如横断面测量、偏心测量以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。
测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，对全站仪的使用过程有了一个良好的了解。学会了一些在课堂上无法做到的东西以及更熟练的使用全站仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。当我们每个组都在测量数据时，老师每个组的检查，出现问题就让我们及时改正。其实想想每天在校园
测量技术需要我们不断的去研究和学习，实习生们是怎么总结自己的实习的呢，今天百范文网小编给大家整理了测量实习技术总结，谢谢大家对小编的支持。
实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。
木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。
作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。
为时三周的测量实习即将结束了,虽然开始时大家都感到好累,但看到我们的收获我们大家还是很高兴的。我觉得自己学到了很多的东西。对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会。控制测量和地形图测绘过程的整体概念有了一个良好的了解，我学会了更熟练的使用水准仪、经纬仪等测量仪器与工具，并且全站仪有了一些基本的认识，对较好的掌握图根控制测量、地形图测绘的基本理论与方法，很好的巩固了理论教学知识，提高了实际操作的技能。原先老师在课堂上讲解的测量知识也都在实践中得到应用,并发挥了重要的作用,从而相互对照将我的测量知识和水平提高了不少,现在想来这场痛苦的实习是必要的。
同时在这场实习中让我再次认识到实习的团队精神的重要性：每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成.这次测量实习培养了我们小组的分工协作的 能力,增进了同学之间的感情。虽然有时间我们会因为一些实习中的自己的想法和大家吵的耳红面赤，但大家都想着这样把要完成的这次实习完成的更加完美。
在这次的实习中我们对以前的学习又有了更深刻的认识：
1.、水准测量
我们第一次做的是从学校到平顶山的水准路线，这个主要是为了给以后的做导线测量做一个奠基的作用。在完成这第一次的任务中我们就遇到了很多的问题。比如在出学校的时候遇到的问题主要是过往的车辆和人都直接影响了我们测量的正常进行，但在进行测量的过程中我们保持那种平静的心态来寻找合适的机会，来完成精细的工程测量。在检验所测数据的时候，做到发现错误立即解决对读数超线的时候立即返工，同时还发现第三测量工作一般都在规定的记录表格上如实地反映出测、算过程和结果，表格中有计算校核，∑a一∑b=∑h，这只说明计算无误，但不能反映测量成果的优劣。外业结束后，进行高差闭合差的计算，在限差允许的范围内，即按水准路线长度或测站数进行调整，若超过限差，必须重测。只到合格为止。最后在我们上山的时候也遇到了一些麻烦，只要是上山的时候高程在短距离就相差的很大，有时在前视读数直接在3以下了，或者是后视读数在27以上了，这样我们在上山的时候就打Z字型上山，同时在上去的同时选点，测量都要格外注意。只到在2天后我们符合到山上的那个点上时，才结束了这次的符合水准路线。
2.、角度测量
在角度测量对于我们专业科的学生来说要求非常高，用的是J-2的仪器。这就要求我们一直都秉着做事严谨的作风，对于每一个细节都不能马虎。在每一个间歇点上，检验如果超限则立即返工重测。在实习中为了避免大的误差我们也都总结了不少经验，例如我们采用盘左和盘右观测取平均数的方法，可消除照准部偏心误差、视准轴不垂直于横轴、横轴不垂直于竖轴的残余误差。但竖轴倾斜误差不能采用此法消除。竖直角观测时采用此法可消除指标差的影响。又如在短边上的端点观测角度时要特别注意对中，照准目标时要尽量瞄准目标的底部，因为它们对测角的影响与距离成正比。为了消除度盘的刻划误差，需要配置度盘的位置，每测回变换进行配置。在角度测量时我们遇到的主要问题是主要是仪器下沉和路边行人带来的影响。由于做导线的时候选点都较远，过往的车辆行人都是很大干扰，所以有时候必须在人少的时候抓紧时间干。角度测量过程中，让我们都看到了严谨作风在干活中的重要性，经过角度测量后我们更好的团结到一块。
3.、做导线的最后一步是测距
在完成了角度测量之后，邓老师和高老师又让我们见识了一种新仪器：全站仪。教了一些关于全站仪的基本操作，对于全站仪的快速对中整平，在仪器上的一些测距等一些操作，对于这种仪器我们都有了更深的认识。在2位导师兢兢业业的带领下，我们迅速熟悉了全站仪的 基本操作。
最后经过每个组员的和谐工作我们也完成了图的工作,看到我们花好的图大家也都兴奋不已.如今的测量也算接近尾声了,感觉收获真的不少,当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助.今天还于我们组的同学交流测量中的经验大家感觉收获都很多,有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小,对于架仪器及测量的速度可以说是一次飞跃，在我们面临各种问题的同时我们也学会了解决问题的方法。对于以后踏入社会有了一个很好的的接轨。感谢学校给我们的这次机会，让我们能更好的迎合社会需求。
实习结束后有必要好好一下，首先，通过九礼拜的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个道路的构造过程，学到了很多很适用的具体施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。
大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。
短短九礼拜的实习生活中，让我学会了不少东西，会对我以后工作有很大帮助的，这是我人生的第一次走入社会，第一次走向工作，感觉生活真的很不容易。
实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。
1. 全站仪：
架设全站仪时，由于这次没有铅垂，对中时只能用光学对中，但是，光学的对中透镜是安置在调平旋钮之上的，这样的话，在调平气泡的时候会对对中产生很大影响，导致反复对中，效果实在很差。解决方法就是利用撑杆粗调圆气泡水平(在只对一个撑杆进行调整时一直是对中的)，然后直接调整水平气泡，调好以后再进行对中，这样只需要在撑杆平台上移动很小一段距离就可以了，对水平气泡影响很小，如果还不太准的话可以直接调节一个旋钮，这样也不影响对中。调平旋钮有三个，水平气泡对中时可以按照三个点组成的三个边来调整。
对于全站仪碎部测量后视点坐标问题。第一次是用全站仪进行碎部测量时我们没有输入后视点坐标，后来导入数据时才发现有问题，不得不旋转了一定角度(中心就用测站点，旋转角度以及方向可以使用方位角来计算)。第二天我们输入了后视点坐标，但是全站仪竟然不保存!咨询了谢老师才知道，输入后视点坐标以后仪器还需要对准后视点测量一下，尽管这个数据只是为了校核，但是必须测量以后再按下“记录”，全站仪才会记录后视点坐标，但是此时的任何一个水平角都是方位角，因此在手工绘图的时候需要画出一条正北方向线来，而不能使用前一个控制点定的极坐标角。
利用T-COM导数据的时候，是在使用计算机的串口进行通讯，因此所有通讯参数都必须修改使其与全站仪的通讯设置一致(设置有波特率，检校位以及停止位等)，尽量设置一致，这样双方数据传输时恰好能同步。还有，安装USB-Serial驱动后系统分配的com端口号可能不是1或者2，这就需要自己手动改一下，在设备管理系里找到这个虚拟的端口，然后手动改为com1或者从没com2(如果com1和com2都在使用中，那还是先把线拔下来再插一次了，谁叫T-COM只能选择两个端口呢?当然了，在T-com软件设置里也得选相应的com口(只有两个选择)。传输数据时，由于com口通讯是一种很早以前使用的数据传输方式，它要求必须先接受再发送，否则先发送的数据电脑不会去缓存，所以就得先在电脑上接受以后再在全站仪上选择发送。后来学习了一下EPS20xx，发现它可以自动导入拓普康全站仪的观测数据和坐标数据，就在“绘图”菜单里，不需要其他软件先导成txt文件再往EPS20xx里导，但是它的设置选项太多，有些参数不知道该怎么设置，软件的帮助文件这一部分做的很不好，尽管比较多，但是很烦，太专业了，涉及了太多的数据通信知识，建议软件应该做的更加人性化一点。
全站仪在进行观测的时候对碎部点编号是按一定顺序的，它会自动生成下一点的编号，比如在1-1号控制点观测，可以把第一个碎部点在1-1这个文件里取名为
1-1-1，之后的编号仪器会自动生成1-1-2,1-1-3，这样对电子绘图和记录草图的人员都很方便。还有，最好一个测站一个文件，方便画图和导入，如果某个控制点测得的碎部点太多可以考虑建立两个文件。在此说明一下，有时碎部点在两个测站都可以看得到，为了绘图方便，尽量使两个测站记录的碎部点数相差不大，这样绘图的时候就不会产生一个测站上测了一两百个点，旁边一个测站只测了二三十个点的情况。还有，在观测时尽量保持大的物体的完整性，比如说测一个房子，尽量在一个测站定下它的三个角点，这样就不会在手工绘图和电子绘图时出现很多分散的点。文件管理也会方便很多。在存储文件中，它只能存不到二十个文件，因此每天的测量成果必须及时导入电脑，然后从全站仪里删除这个文件。全站仪进行测绘的时候还要把坐标自动计算打开，方便校核。具体手工绘图时只需要测量平距就是了(平距选项中包含了方位角和竖直角、平距、棱镜高等)。
全站仪在进行碎部点测量的时候还可以进行校核，包括主控点的校核和碎部点校核。碎部点校核比较简单，相当于分别从两个测站测同一个碎部点，然后看一下坐标相差多少，再展在图里看一下是否二者能完全重合。对于控制点，最好选三个，一个架站，一个后视一个校核，如果没有三个点可以选择后视点进行坐标高程校核。我们在进行校核时就发现支导线的高差有些超限了。还有，观测时由于棱镜的放置只有圆气泡，为了精准起见，可以先对准棱镜下边的尖，固定水平转动，在用竖直旋钮转上去，看一下是否对准的是棱镜的中心。
距离比较远时，最好选择人少车少的时候进行观测，一是不会阻挡视线，二来不会受到热空气扰动的干扰。在测量碎部点进行主控点坐标校核时发现有些控制点高程差太多，第二次重测高程时，在图书馆门口刚刚停下来一辆大巴，仪器与棱镜相差约80m，视线恰好从车旁穿过，结果盘左盘右高程相差达到1cm(还不是往返侧)，后来才发现，看到的图像本身都不稳，上下跳动得厉害。
2. 棱镜的使用：
棱镜使用过比较简单，唯一记着的就是如果换了棱镜高必须及时通知观测的同学，叫他也修改一下棱镜高(这个很好设的)，对于不要高程的点药及时记录。
棱镜的高最好自己量一下，我们一组这次就犯了这个错误。后来重新测量了一下，显示1.5m其实只有1.495m，这个主要是支撑的尖被磨损造成的。还有，架设棱镜时一般会选择把尖插到小坑里去，但是全站仪测仪高的时候是从地面作为0刻度开始测的，再加上三号图根点是在地面以上，还有棱镜高度损失，误差就相当可观了。因此测量之前最好想一下怎么把这个误差减小到最小(最好的减小方法就是往返测)。
水准仪和水准尺的使用：
1. 水准仪的使用
水准仪的使用和以前一样，就是这次观测了好几天全站仪以后，发现还是电子
的好使，水准仪的十字丝很暗，而且对准设计的不是很合理，如果目标点架设了两把尺子的话很容易读错尺子(我们第一个点就这么测错的)。
水准仪对准目标后一定要记着调整水平气泡，这和全站仪使用不同，全站仪调平一次就可以一直在这个测站使用。对于水准仪，视差影响很大，如果不调节的话，眼睛上下移动产生的误差达到将近半厘米!
还有，建议不要在晚上搞水准测量，首先十字丝本来就很暗，晚上更是看不清楚。
2. 水准尺的使用
水准尺主要是要立竖直了，尺子上的水准气泡一般来说不可信，最好是让观测的同学从水准仪里再看一下是否已经垂直了，还有就是立尺子的同学专门一直负责立尺比较好，因为立的次数多了他会对是否垂直有很强的感觉，我一直负责观测，曾经试了一下立尺子，结果误差很大。红黑尺进行四等水准测量时，主要还是把尺子立好就是了，其他没有什么新的东西。
一、实习目的
顶岗实习是职业技术学院面临毕业的大专学生的一门重要实践性课程。通过顶岗实习可以让我们把在学校里学到的理论知识与工作实践有效的结合起来。它增强了我们的动手能力、协作能力、专业技术能力和对社会的认知能力。为我们今后实实在在的踏上工作岗位，起到指引作用。
顶岗实习不同于课堂教学，课堂教学中，老师讲解，我们领会，而顶岗实习则是在企业的大环境里、在领导的指导下，由我们自己去实践学习。通过实际操作，一方面可以巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可以获得在书本上不易了解和不易学到的实际知识，使我们在实践中得到提高和锻炼。
对我们XX学院来说，顶岗实习是我们学院教学的重要补充部分，是我们教育教学体系中的一个不可缺少的重要组成部分。它与我们今后的职业生活有着最直接的联系，顶岗实习可以让我们逐渐完成从学生到社会工作者的过渡。
因此顶岗实习是学校为社会培养技能型人才，实现我们人生价值的主要途径。它不仅是校内教学的延续，而且还是校内教学的总结。可以说，对于XX职业学院的大中专学生来说，没有顶岗实习，就没有完整的教育。顶岗实习的成功与否，直接关系到我们以后对社会的适应能力和前途。
我从事的是外轮理货工作，由于没有接触现场，在工作的起步阶段我就面临着挑战，在不断学习的同时我也在不断的调试自己，秉承“知识改变命运，岗位成就事业”的理念，把握机遇，应对挑战，在工作实践中提高和丰富自己，总结自己在转型期的思想碰撞，从而为自己的人生和职业生涯奠定一个良好的基础。
二. 实习时间：XX年X月X日起至XX年X月X日止
三. 实习单位：XX公司
青岛港始建于1892年，是具有120xx年历史的国家特大型港口，包括青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区、胶南董家口港区四大港区。主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际国内客运服务，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。现有员工16000多人。目前，世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。青岛港的母亲河和发祥地大港分公司，她像一位老者，每天迎来送往世界各地的船只，倾听海边潮起潮落，仰望天空云卷云舒，见证了一个世界港口巨人成长的艰辛与喜悦，见证了太平洋西岸航运枢纽的诞生，见证了改革开放三十年的雄伟巨变。
XX公司两大服务品牌“理出真情无限”和“集装箱船舶理货零时间签证”，正式获得山东省版权局版权登记保护。至此，事业在创建品牌公司的道路上，又前进了具有里程碑意义的一步。据介绍，XX公司“理出真情无限”品牌的核心内容为：真诚、超值、亲情化、个性化。该服务品牌拥有八大服务名牌的支持，其中“集装箱船舶理货零时间签证”是开全国理货系统先河的服务品牌，其核心在于减少理货单证完船签证时间，在港口装卸作业结束的同时完成理货签证工作。按每艘船节约2小时计算，5年间即减少船舶在港停时6万多个小时，折算成天则是2500多天，按租船市场租船价每天1万美元计算，即节约2500多万美元。在培育服务品牌的过程中，XX公司在理货作业现场坚持“一排队一盯箱，四点一线保质量”，认真落实“六不承诺”，一年365天坚持落实“理货作业现场24小时监控”机制，坚持征求每一个客户的意见，使公司的管理水平在全国理货系统始终处于一流水平。“理出真情无限”服务品牌的创建，大大提升了青岛港外轮理货服务的层次，取得了良好的经济效益和社会效益。5年来，XX公司共理船舶近40000艘次，创理货收入3亿多元，人均创收、人均创利均高居全国理货行业第一名。
四、实习内容：
我在XX公司的实习可以分为三个阶段概括：
第一阶段：培训，安全培训,技能培训，规章纪律培训等等，
第二阶段：跟着师傅学习和练习实践，解决在现场工作中遇到的各种问题，学习经验和工作专业技能，
第三阶段:学会独立在现场工作以及应对现场各种突发情况。
由于外理公司是涉外单位，所以我们不仅代表青岛港人的形象，更代表着中国人的形象，因此我们在工作的过程中，必须时刻保持我们外理人形象，为船方和货主把好关、负好责，时刻体现公正合理的原则。对于我们没有现场经验的新理货员来说，没有现场工作经验，所以在工作的开始阶段面临着巨大的挑战。尤其是在中端的使用和保护上，我深切的感受到科技进步的对港口发展的巨大推动力。这一方面彰显了科技进步对生产力发展的推动作用，另一方面也在催促我们要不断学习进步，了解并掌握科技创新的最新成果，适应港口现代化得需要。
五. 顶岗实习体会：
为期几个月的顶岗实习，是近距离接受青岛港企业文化，感受青岛港魅力所在的几个月;是迅速成长，脱胎换骨，在工作中完成角色转化的几个月;是理论联系实际，专业知识付诸工作环节，寻求到自我发展的平台的几个月;是珍惜机遇，努力工作，时刻以一名青岛港正式员工的标准要求自我的几个月。在几个月的顶岗实习中，感触良多，收获颇丰。
(1)思想、作风、劳动纪律、安全意识等方面的收获：在这几个月的时间里，我成功的完成了实习任务，实现了从学生到社会人的转变，学到了专业知识，学到了很多与人沟通的技巧，为人处事的道理，也增强了社会责任感，让我的思想、作风、劳动纪律方面有了很大的改进。
(2)爱国主义、责任心加强、素质提高：通过这段实习，青岛人的爱国主义感染了我，同时通过与同事相处，让我更加了解责任心对于一个企业的重要性，再有就是个人素质的提高也影响着企业形象等。
(3)安全意思加强：这项工作更加让我感受很深的便是“安全第一”，人的生命只有一次，无疑是珍贵至极，因此在工作中一定要时刻提醒自己安全是一切的保障，安全对于我们、企业来说是至关重要的。还有什么比幸福的活着更为重要呢?
(4)职业技能、技术水平方面的收获有了很大的提升：实习期间，在公司领导的指导帮助之下，我学会了更多办公软件操作和使用，如Word、Excel、扫描机、打印机、复印机等的使用。在学校学习的电子商务知识、ERP系统知识和理货知识也得到了应用和巩固，将理论知识有效地应用与实践中。
当然这两个月以来，除了以上自己收获的同时我也发现到了自己身上的不足，例如在处理问题上还不够成熟、与人交际方面以及知识掌握不够牢固等。我想这些都是自己在往后学习生活中更加要注意的。实习虽然结束，但是我觉得自己不能有任何松懈，依然要时刻严格要求自己，认真努力、艰苦奋斗，让自己更加出色。