交通安全教育培训总结（精选20篇）
XX县残疾人康复工作，在县委、县政府和市残联的领导下，以科学发展观为指导，坚持以人为本，通过多方协调，着重夯实基础，突出康复救助的工作思路，扎实实施各项康复服务项目。现就一年来的康复工作情况总结如下：
（一）抓住关键，推进康复工作有效化
做好残疾人的康复工作，善于抓住工作的着力点。为此，我们不断探研康复工作的契入点，抓关键性工作的落实，从而推进工作的全面完成。
一是提前谋划计划做好相关康复工作。年初以来，我们在下乡调研的基础上，根据往年相关完成康复任务数，以文件形式制定和下发了20xx年康复工作计划。尽可能科学合理地安排县级和各乡镇的康复任务数，保证年度康复工作任务能全面完成，使得县级和乡镇工作有目标和依据。
二是加大培训康复人员业务技能。今年以来，我们共举办了残疾人专职委员、康复协调员、残疾人及家庭成员、盲人定向行走、邀请康复专家讲课等各种技术和业务培训，160人次参加了各种形式的培训。通过培训，提高了基层康复服务指导员对残疾人进行施训和服务能力，促使对残疾人的康复达到“指导有方法、康复有效果”工作目标要求。
三是拓展了部分残疾儿童康复训练和学习场所。为了满足智障等残疾儿童学前康复和训练的需求，xx县残联筹办了公助民办的和祥残疾儿童康复中心，收治学前智障儿童18名进行有效的康复训练和学习，探索按市场化建设康复机构新路子。积极配合县教育局开办我县特殊教育学校，目前该校正在紧张装修，最迟明年可以投入教学。这些康复机构的成立将极大改善我县残疾人的康复训练和学习生活。
四是以创建文明城市为契机，加大公共设施无障碍建设，达到了基本能够满足残障人士外出活动。
（二）突出重点，促进康复工作最大化
（1）精神病防治工作方面，为140名贫困精神病患者提供了基本用药免费服药救助，完成任务数的100%
（2）安装假肢和矫形器方面，全年任务数105例，已报名人数110例，占任务数的104%。
（3）残疾人康复站方面，在县编制办公室批准成立了县康复服务指导中心，为县残联下属事业单位。县残联依托乡镇卫生院或中心社区，在全县建立了20个残疾人康复站，配送了相关的成套康复器材，相关制度喷绘上墙，在全县建立起了县乡村三级康复网络。
（4）残疾儿童康复中心方面，创建了1所残疾儿童康复中心，完成任务数的100%。
（5）辅助器具供应方面，全年配发辅助器具95件，完成任务数的100%。
（6）康复训练与服务方面，康复需求评估建档已完成650名，超额完成任务数。
（7）加强康复力量方面，配备了15名政府购买的公益岗位—康复协调员，专门负责康复站的管理和指导。
（8）落实康复工作经费方面，财政每年按全县行政人口每人0.3元标准将康复经费纳入年度预算，按人均1元的标准将残疾人事业经费纳入年度预算，这两项明确写入县委县政府有关文件。并且每年及时拨入民生工程残疾人康复配套经费。
（三）康复工作中存在的不足
（1）相关康复补助标准较低。特别是精神病患者免费服用基本用药补助标准备额偏少，每人每年才650元，只够正常服用药的一两个月左右，达不到长期预防、控制精神病突发效果，精神病人监护人普遍反映基本服药补助标准达到20__元/年，才符合实际达到贫困精神病人正常服药预防。
（2）康复站、康复技术人员与县乡卫生系统技术人员协作机制需要相关部门联合行文予以明确。
（3）基层康复硬件设施和设备基础薄弱，结合残疾人个体真正所需康复器材与家庭训练点的结合还没有探索出符合实际可行的途径。
最近一段时期，我参加了宏惠驾校，驾驶员学习培训班。通过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识。对安全驾驶有了更深刻的体会。随着我国综合国力的不断增强，社会主义物质文明和精神文明的不断提升，人们的物质生活水平越来越好，人们对物质和净胜生活的追求也越来越高，交通用车迅速进入评测百姓家，成为工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法规，做安全驾驶、文明行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力量，我的体会总的一句话就是：“一慢解百忧”。
在我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊。安全行车看起来是很简单的一件事，里面确有一定的道理，就像老师傅开车一样，一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避免危险事故在我们身上重演。以下是我在学习驾驶期间想各位师傅学到和自己总结出来的几点意见，不对之处多多包涵，多指教。
一、准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势，通过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提醒我们对安全提供警惕，一点都不能松懈。
二、在高速公路上一定要保持最安全的距离，更加车速而定，例如车行驶速度在100公里，跟前车距离应保持在100米以上，观察后车的行车速度，如你的候车距离离你太近，那你就要采取轻点刹车，提醒后车不要跟得太近。特别是高速公路出入口位置，是交通事故的黑点，所以告诉公路上保持车距是最重要的；其次是不要乱变行车路线，要观察清楚前后左右的情况方可以变线，不要左穿右插，违章超车，按线行车，一定要铭记在心，要时时刻刻提醒自己正确行驶的标线，才能保证安全。
三、在城市道路行车，一定要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，不抢道路，观察行人的状态，要以人为先。
四、在风雨季节路面可能有积水，要看清楚是路面积水水深情况，过路时发动机转速一定保持平稳，以低速档行驶，过完水路面后，要踩几下刹车排出车轮里面的积水，不然会影响刹车安全，如遇暴风雨视线不清时，要靠边停车待行，等暴风雨过后再行，一定要做到四防，即：“一防视线不清，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车”，驾车出行时时刻牢记。
安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开文明车，行文明路，以实际行动争做交通安全、文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。为配合公安交警部门维护交通秩序，遵守交通法规，做好交通安全和事故防护工作，作为一名车辆驾驶人员，保证如下：
一、保证坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守交通法规和单位制定的安全管理制度。执照驾车。
二、保证定期检查安全学习，准时参加安全日活动，学习交通法规等，不断提高思想认识，增强安全意识。
三、保证车辆出行前，认真做好车辆安全检查，做到机油，汽油，刹车油，冷却水，轮胎，气压，制动转向，喇叭，灯光的安全、准确、可靠，保证汽车处于良好状态。
四、保证车辆在行驶途中，保持高度警惕，克服麻痹思想，遵守交通规则，注意安全行驶。
五、保证酒后不开车，不开“英雄车”。
随着工厂不断招收新员工，为工厂注入新鲜血液，新员工的安全教育已成为各级领导的日常管理主要工作之一。新进人员刚刚进厂，对安全生产知识掌握很少，在这种情况下，要求他们做好安全工作具有一定难度。因此工厂在每批新进人员上岗工作前，把安全生产思想教育，也就是安全意识教育，作为“三级”安全教育主要内容之一。近几年工厂一直从以下几个方面开展“三级”安全教育。
思想教育。包括安全生产的概念、安全生产的意义；安全生产的方针、政策，规章制度的重要*与作用，以及安全生产法律法规教育。通过对新进人员进行安全思想教育，使他们认识安全生产这个客观事物，掌握和明确什么是安全生产，什么是“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，要保*安全生产为什么一定要制定各项政策，建立各种规章制度和运用新的技术等等，只有在思想上对安全生产建立了正确的认识，才能为新进人员以后更好的安全生产打下好基础。
安全生产教育。根据新员工的心理特点，仅有安全思想教育是不够的，还必须进行安全生产感*方面的教育。通过教育，促使新员工对安全生产建立良好的情感和情绪，新员工自进厂那天起，他就是工厂的一员，分到工段、班组后，就是那个工段、班组的成员，所在分厂工段、班组获得的荣誉，也就是自己的荣誉，但是安全生产与集体的荣誉也是密切联系的，出了事，即使其他方面做得非常出*，也评不上先进，所以作为集体的成员要有集体荣誉感，为集体争荣誉、做贡献，总之，利用情感教育，要用个人的安全，集体的荣誉等来促使新员工对安全生产建立良好的'情感和情绪，共同搞好安全生产。
加强安全生产责任和违章违纪教育。“安全生产、人人有责”，这是搞好安全生产的一项重要原则，在对新进人员的“三级”安全教育中，一定要把自觉遵守安全生产各项管理制度，不违章作业，并且随时要制止他人违章作业，积极参加各项班组安全活动并爱护和正确使用机械设备、工具以及个人劳动防护用品等责任，宣贯到位，教育员工要时刻牢记严格履行。
抓好遵规守纪教育。“国有国法、厂有厂规”为维持工厂生产的安全秩序，工厂根据生产状态，制定“岗位安全*作规程”，作为管理者，在新进人员进岗的“三级”安全教育中必须把规章制度和岗位安全*作规程宣贯到位，要求新员工严格遵章守纪，做一名合格的员工，新进人员遵章守纪是每个员工的应尽义务。
鼓励新员工积极及时参与隐患排查和治理工作。使他们认识隐患排查的重要*，并掌握排查隐患的技能。
《道路交通安全法》普法教育培训 为进一步贯彻落实道路交通安全法律法规，提高驾驶人员交通安全意识和处置突发事件的能力，防止道路交通事故发生，从源头上做好安全防范工作。9月18日上午，崤山宾馆召开了20xx年第三季度《道路交通安全法》普法教育学习班，宾馆党支部副书记、安全主管领导席宗宝及宾馆全体机动车驾驶人员12人参加了此次培训。
会上，党支部副书记席宗宝同志对本次普法教育作了讲话，他首先重点强调了遵守道路交通规则的重要性，其次就如何规避“酒后驾驶、疲劳驾驶”等交通违法违规行为，对全体驾驶人员做透彻的分析和细致的讲解。
保安部经理荆兆俭结合市区近期发生的一些交通安全事故，向驾驶人员详细讲解了发生事故的原因以及事后的处理流程，并就发生在身边的交通违法案例与培训人员进行了深入的互动交流。
随后，质安部主办王佩东组织大家观看了交通安全警示片——“车祸猛于虎”。警示片中一幕幕惨烈的生死瞬间的交通事故现场图像，触目惊心的事发现场，一个个鲜活的生命在瞬间消失，深深震撼了在场观看的职工。 通过法律法规的再一次学习，使各位驾驶人员进一步认清了当前交通安全形势的严峻性、艰巨性，提高做好道路交通安全管理工作的责任感和紧迫感，落实交通安全主体责任，切实把道路交通安全管理工作抓好，确保20xx年宾馆交通安全零事故。
一、牢固树立责任意识是实现安全行车的必备前提
一个没有责任意识的人，干任何事情都会出现这样和那样的问题，甚至会酿成惨祸，对于汽车驾驶员来说责任意识尤为重要。驾驶员任何一个失职行为都有可能造成人身和财物的损失。因而驾驶员必须树立高度的社会责任心，时刻把安全放在心上。牢固树立“安全第一”的思想，随时保持冷静清醒的头脑，处处防止意外情况的发生。时刻以惨痛的交通事故为反面教材，提醒自己，树立强烈的责任意识，我们就能杜绝和减少交通事故的发生。
二、时时刻刻遵章守法是实现安全行车的重要基础
每一位驾驶员要认真学习交通法规和安全制度，熟记和掌握其内容，在行车中要认真了解道路交通法规的基本原则，熟悉交通管理的具体条款和各项措施，自觉杜绝违章行为的发生，把自觉遵守交通法规和安全制度建立在高度自觉的道德意识基础上。
三、熟练掌握驾驶技能是实现安全行车的内在要求
具备过硬的驾驶操作技能和较高应急应变能力是一个驾驶员实现安全行车的内在要求。要当一名合格驾驶员，必须掌握日益复杂的车辆构造原理，熟练掌握操作要领和安全驾驶方法，要熟悉交通情况，掌握天气、道路、人、车及环境特性，心无杂念，用心驾车，用良好的职业道德来督促自己，勤学苦练，不断提高安全操作驾驶技能。
四、培养良好的驾驶作风是实现安全行车的客观需要
良好的驾驶作风是在长期的驾驶实践中养成的，驾驶员在行车中必须严格遵守安全行车操作规程，不随心所欲，自我发挥。坚持文明驾驶，礼貌行车，做到路好人稀不能飞，车多路孬不能急，遇人违章不能气，要坚持礼让三先，谨慎驾车，不开英雄车，不开赌气车，不开斗气车，要能及时控制不利于行车安全的动作和有失理智的行为，心平气和地按照安全操作规程办事。
五、精心维护车辆是实现安全行车的可靠保证
确保车辆设施齐全、性能良好，这是行车安全的一个很重要的物质基础。要保持车况处于良好的工作状态，不开带病车，要对车辆加强日常维护，提高车辆完好率，发现故障要及时排除，做到一日三查，即出前查，行车中查、收车后检查。就是要保证常规保养不脱期，季节保养不忘记，确保车辆不因发生机件故障而造成行车事故。
特大道路交通事故，造成X人死亡X人受伤，惨状令我触目惊心。事故后，公司开展了安全教育、上路稽查、安全提示等活动；今天又开展“XX集团道路运输安全集中教育培训会”。这起事故、这一系列的教育、多项的管理，真正意识到了违法、违章、违规行为的危害性，更加真正使我意识到了道路交通安全的重要性。
在培训会上，重点学习了《道路旅客运输及客运站管理规定》、《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》、《道路旅客运输企业安全管理规范》、公安部的123号令等内容，进一步打牢了个人的法律法规基础，对今后的安全行车和驾驶服务有较大的帮助；同时也会将今天学习到的知识运用到实际的驾驶服务工作中，杜绝违法违规行为，确保安全行车。
“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务。3.18特大道路交通事故的惨痛教训，平日安全学习教育会上的各种事故教训、事故分析让我历历在目，公司经常性的上路稽查、隐患排查等既督促了我的驾驶服务工作，又提高了我的思想认识。
一、保持良好的心态驾驶员要有健康的心态，平和的心情，良好的精神才能驾车上路。
新司机要做到不慌不乱，沉着冷静，排除一切思想杂念，克服紧张情绪，轻轻松松，一心一意握好手中的方向盘，专心开车。老司机更要不急不躁，心平气和，要根据车况、路况，科学驾驶，把握车速，要有良好的心理素质。
二、遵守交通法规驾驶必须严格遵守交通法规，注意交通信号和交通标志，正确判断行人和车辆的动态，分析周围可能发生的情况，并有应付突然情况的思想准备，要适时变换行驶速度，掌握好行车距离，保证行车安全。
三、慎过路口路口车辆较多，人车混杂，交通拥挤，司机视线受阻，很容易发生事故，所以，进入路口的驾驶员要谨慎驾驶，提前降低车速，注意观察信号灯的变化，避让行人和违章车辆，严禁抢红灯，执行路口的行车规定，注意停驶的车辆因路面不平前移或向后滑行，在确保安全的情况下通行。
四、开车别着急开车要平稳，不争道，不开英雄车，不开斗气车，不开野蛮车，宁停三分，不抢一秒，时刻提醒自己:安全第一
五、做好车辆检查工作对自己所驾驶的车辆心中有数，做好出车前的检查及行车中的检查尤为重要。时刻观察汽车各仪表的工作情况，注意自驾车的刹车、转向、传动等重要部分，发现车辆有异常情况，立即停驶，修复后方可上路，不带故障行车，避免因车辆机械故障而引发事故。
六、转弯并道请打转向灯转弯时一定要打转向灯，并且提前打转向灯，并道同样要打转向，以提示前后车辆让道，大多数司机见转向灯闪亮会给让道的，对于不让道的个别司机，也不要硬挤硬靠，要耐心慢行，细心等待，在确保安全的情况下并道或转弯。
七、处理情况要提前驾驶员发现前方出现或可能出现障碍时，应提前抬起油门，将脚稳在制动踏板上，必要时用点刹或慢刹控制车速，避免因紧急制动造成行车不平稳或发生意外事故。当遇到前方障碍、转弯、停车时，要提前减速;在超车、变道、转弯时应提前打开指示灯，并注意观察左右两侧及前方动态，以防发生追尾及其他碰撞事故。
各单位积极开展了形式多样、内容丰富的安全活动。我队此次活动中加大隐患排查治理力度，进一步强化了全员对安全工作重要性的认识，完善了安全管理机制，提高了安全生产的质量水平和防范事故的能力，有效的控制了各类事故的发生，取得了显著成效，保证了安全生产。现将我队“安全生产月”活动总结如下：
一、加强领导，提高认识，强化管理。
我队由队长负责督导活动的开展，各班班长全面负责。从上到下建立起了监督、监管体系，对活动真正做到了责任明确、逐级管理。及时召开了动员大会，统一了思想和认识，使全队员工从思想上认识到安全生产重要性和必要性，将认识转变为自觉行为融会到日常工作中去，形成人人关系安全，安全关系人人的良好氛围。
二、采取多形式、多样化、全方位宣传教育。
活动期间，我队组织生产、机电技术员进行培训教育，广泛利用早会、队委会、安全例会等大力宣传各种安全知识、预防事故的方法和自我保护的相关知识，开展形式多样的培训考试、安全座谈等活动。全面提高了全员的安全生产素质，保证了安全生产宣传的针对性和实效性，提高专业技能，将各类事故隐患降为零。
1、加强宣传教育、营造良好氛围
开展了以安全生产法律、法规、各项掘进规程、安全生产月主题和安全生产应急管理等为主要内容的宣传、咨询、安全签名活动，全队共有300余人参加了安全签名。
2、强化教育培训、提高安全知识
开展了“安全质量标准化”、特殊工种岗位职责等培训，掌握了班组危险预测预控及安全质量标准化创建的基本知识和基本方法。
3、注重过程监督、效果检查
组织一次全员安全知识考试，对于考试成绩不合格的严格惩处。
4、开展安全座谈会
查找确定生产管理中存在的重点问题，以座谈会的形式组织员工对危险有害因素、防范措施、事故应急处理措施进行讨论。座谈会上，参会人员都积极踊跃的发言，与他人共享自身的工作经验与经历。通过此次活动员工提升了分析问题、解决问题和应对突发事故的能力。
5、开展征集安全文章、合理化建议活动
为宣扬安全文化，提高全员参与安全生产的意识，开展了征集安全文章、合理化建议活动。共收集安全征文8篇及合理化建议200多条。
三、持之以恒坚持安全宣誓，狠反“三违”，认真履职。
班前始终坚持安全宣誓，警示每位员工必须遵章守纪，规范操作，狠反“三违”，认真履行各自的安全生产职责，确保了当班的安全生产。安全是我们生产经营的保障，做好安全工作是我们每个职工的责任和义务，认真履行安全职责，加强对现场的监督管理，不断强化安全责任意识和现场安全管理工作，做到安全管理到位，即思想教育到位，组织管理到位，制度措施到位，把三不伤害落实到实际工作中去，把安全管理工作提高到一个新的水平。
一、加强交通法规学习，提高安全行车意识
交通法律法规是驾驶员安全行车的基础，驾驶员在平日需加强对相关交通法规的学习，提高现代交通文明素质，养成自觉遵守交通法规的良好行为，预防和减少交通事故的发生。
二、端正工作作风，保持良好心态
驾驶员一定要端正工作作风，保持良好的心态，安心开车、静心开车，铭记血的教训，做到用心、细心、爱岗、敬业。
三、强化岗位责任心，杜绝麻痹思想
无论什么情况下始终要有“十分把握七分开，留下三分防意外”的安全意识，强化岗位责任心，把安全问题落实到行动中，保障工作及时高效的完成。
通过此次培训学习，我要严格要求自己，认真总结经验，遵守公司的规章制度，努力争做一名合格的高素质员工，为公司贡献自己的一份力量！
在驾校教练指导下参加学习和培训，从对汽车的基本认识到倒库联系、九项、路考等全过程训练中，初步掌握了机动车驾驶的基本技能。现在，就本人安全驾驶谈谈自己的心得体会，一是为感谢云大驾校和教练认真负责的教学，二是为巩固在日常训练中所学的知识，为培养自己优良的驾驶习惯奠定基础。关于安全驾驶，主要有以下几个方面：
一、机动车作为人的代步工具，是为人服务的，通过驾驶培训，我们应该能熟练驾驭车辆，让车辆为我所用。这是安全驾驶应该树立的第一个认识，这个认识越深刻，对新手越能树立信心和保持良好心态。因为新手驾驶最大的挑战不是技术，而是心态。
二、牢固树立安全第一、遵守交通规则的驾驶观念，从环车检查到上车，到车内仪器仪表检查，再到路上行驶，一定要记得安全第一，要培养宁停三分，不抢一秒的观念，在路上行驶过程中的停、超、会、行，都要做到文明行车，礼貌行车。
三、在驾驶过程中，要牢记教练日常点点滴滴的细节指导，牢记起步口诀：灯、档、号、刹、再观察，确认安全后再平稳起步。
四、驾驶过程中，有几个要点要牢记，同时培养成自己的驾驶习惯，一个是档位运用，加减挡要果断平稳；二是转弯减速，宁慢勿快；三是各行其道，不要压线占道；三是熟练运用车灯；四是熟练运用倒车镜。
五、在驾驶过程中，规范操作，从新手到老手，培养起自己胆大心细、规范操作、运行平稳、安全第一的驾驶习惯。
开学时陪着孩子一起收看《开学第一课》三个视频，下午班会时间，召开了专门的安全教育班会。从学习效果来看，是比较好的，每个学生都不同程度的提高了防范意识与应急处理能力。看到孩子们认真观看的神情，感觉这样的《开学第一课》太有必要了。
要做好学生的安全教育工作，安全管理工作，我觉得应做好以下几点：
一、充分利用班会课。
组织学生认真学习学校安全规章制度，规范安全管理，强化安全措施，提高学生的安全意识。
二、抓好平时的安全教育。
在小事中渗透安全意识，养成注重安全的习惯。每次下课的时候，教育学生不要跑出教室，避免与其他同学相撞;上下台阶要慢行，不要拥挤。每次参加学校的集会活动，教育指导学生列队安全有序的走到操场集合。让学生养成守秩序的良好习惯。
三、以学校活动为依托，开展安全教育。
学校安全宣传活动是学生获取安全知识的主阵地，有着得天独厚的教育条件，可以进行正规化、系统化、经常化的安全教育。在活动中，结合学生实际，将校园安全、校外活动、交通安全、饮食安全、紧急避险等内容纳入其中。在学习方式上，利用黑板报、知识竞赛等各种形式生动活泼地开展教育。学生的学习兴趣浓厚，态度积极，在不知不觉中就掌握了大量的安全知识。活动不光让学生掌握了安全知识，还提高了学生的安全意识。
四、制定班规，严肃班纪。
良好的习惯都是从强迫开始的。为尽快培养学生良好的安全习惯，我制定了班级规定，提出了“六不准”的行为准则，即：不玩危险物品，不私自下河游泳，不追逐打闹，不和陌生人随意接触，不随意攀爬，不准在楼道里做游戏。这样安全教育工作就与学生的日常行为规有机地结合起来。
五、参加学校常规活动，文明守纪，安全第一。
参加学校的集体活动，要求学生进场和退场做到快、齐、静，上下楼梯靠右行走;禁止拉扯打闹，禁止有意在楼梯走道制造堵塞和拥挤。发现有摔倒挤压现象时，后面同学必须奋力向后退，并积极救助压倒在最下层同学。严格路队秩序，整理队伍，清点人数，做到迅速、整齐。同时，叮嘱自己回家的学生注意途中个人安全，不在外逗留。
六、学会自护。
教育学生学会保护自己，有效的方式是在小事中提高学生自我保护能力。利用各种机会丰富学生的自我保护体验，创设各种情境培养学生自我保护的能力，教会学生自我保护的方法，培养学生自我保护的能力，使之有足够的能力和勇气沉着对付突发事件，一次班会上，有学生说起了着火的情景。同学们顿时被吸引住了。看到这种情形，我便因势利导，问同学们，要是现在着火了，你会怎么办呢?同学们便七嘴八舌滴说起来，有的还加上了表演。我干脆说，现在就着火了，赶快疏散。同学们立刻行动起来。有的拿手绢捂住口鼻，有的弯下腰，跑出教室，还有的拿起“电话”拨打110……在具体的情境中，同学们都了解了在着火的情境下，如何逃生、自救。
七、细致引导，让学生远离安全事故。
《开学第一课》安全教育活动工作总结
安全教育的最终目的是促使学生形成安全行为，从而在学习生活中远离危险。学校是公共场所，人口密度大，安全隐患不可避免，我们要不断规范学生的不良行为习惯，引导学生以安全的行为在安全的环境中学习、生活、成长。导之以行，就是要注重引导与规范，引导学生积极开展丰富多彩有益身心健康的'课外活动;规范学生不参与不科学的活动，不到有安全隐患的区域活动;培养学生良好的行为习惯，使之远离安全事故。
八、要发挥家庭的教育作用。
家长是孩子的第一任老师，对孩子的行为方式有重要的影响，家长的言传身教，可使其安全意识得到强化。在教育学生的同时，我班加强与家庭的合作，班主任与家长联手，时时关注孩子言行，了解孩子思想动态，及时互通信息，形成合力，必要时对家长进行家教指导，以取得教育的最佳效果，做到家校合一。
九、校外安全，不容忽视。
在搞好校内安全的同时，教育学生记住常用电话号码。遇到危险，冷静处理，不慌张，动脑筋进行自救或者求救。在校外遵守交通法规，维护社会秩序。要学会判明是非，不从事各种冒险行动，不要做任何妨害人身及财产安全的事情。
幼儿园安全工作，直接关系到幼儿的安全，健康成长。为进一步落实幼儿园安全教育工作，欢喜幼儿园把安全工作放在了管理工作的首位，做到统一思想、统一领导、责任到人，有组织、有计划地开展活动。使欢喜幼儿园“119消防日”活动得以顺利开展，并取得良好成效。现总结如下：
一、领导重视
根据上级有关精神结合幼儿园实际情况举行了“全国中小学消防教育日”活动，活动前幼儿园专门成立了“消防教育领导小组”，由园长亲自担任组长，副园长担任副组长、全体教师担任组员，组成了一支强有力的安全工作领导小组队伍。
二、营造氛围
为了提高师生的安全保护意识，营造安全氛围，幼儿园通过专场的安全教育、宣传横幅、led电子显示屏等多种形式广泛宣传安全的重要性，进一步提高了广大教师对安全工作重要性的认识，也增强了全体师生的自护意识。
三、活动到位
1、开展了以安全教育为主题的教育教学活动。
各班围绕“安全教育”为主题，开展了丰富多彩的`教学活动，使孩子们进一步认识到安全无小事，应该做到事事讲安全、处处讲安全、时时讲安全。
2、通过紧急疏散演练，大大提高全体师生自我保护意识。使他们了解、掌握了一些自我防范的基本常识和要领。
3、组织幼儿观看《中小学安全教育电视片》，通过观看使幼儿受到了深刻的教育，更深刻地感觉到安全的重要性。
除此以外，幼儿园还对骑车、乘坐三轮摩托车到园的幼儿家长进行了一次专项整顿和教育。总
今天又通过参加太阳女集团道路运输安全集中教育培训会，使我在思想上牢牢树立了安全驾驶意识，在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。珍惜生命，从自己做起，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。
我是至XX班线号车驾驶员，今天参加XX集团道路运输安全集中教育培训会，使我受益匪浅。
在培训会上，重点学习了《道路旅客运输及客运站管理规定》、《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》、《道路旅客运输企业安全管理规范》、公安部的123号令等内容，进一步打牢了个人的法律法规基础，对今后的安全行车和驾驶服务有较大的帮助；同时也会将今天学习到的知识运用到实际的驾驶服务工作中。
通过这次教育培训，以及公司在后开展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我对交通安全有了更为深刻到位的理解；我也深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性，我保证在今后工作中加强学习，认真领会并遵守相关法律法规，安全行车。
在这种情况下,国家举办学校安全教育远程培训真是一场“及时雨”。通过这次学习,使我的安全认识也提高了一定层次，真正认识到学校安全工作的紧迫性、重要性。通过学习，我认为确保小学生安全保护工教育工作中，更应该做好以下几点：
一、提高安全防范意识，构筑安全防范网络
学校安全工作不仅关系到每个在校学生和教师的人身安全，而且涉及到每个公民的家庭幸福，关系着社会的稳定和发展。国家督学郑增仪在安全教育的专题报告中讲道：学校安全要把预防放在第一位，积极预防、科学预防。我们要重视安全防范工作。一方面，及时组织师生认真学习有关法律法规和上级有关安全工作的文件精神，提高广大师生的法制意识和安全防范意识，使安全工作人人关心，处处把关，形成良好的安全防范氛围和环境。另一方面，重视与学生家长的沟通与交流，每当遇到学校举办大型活动、教育教学活动的调整及在学期的开学典礼会上，在学校领导对学生的安全提出具体要求的同时，还向每个家长发出《致家长的信》，及时互通信息，共同防范，为防范安全事故发生在学校和家长之间架起一座协同作战的桥梁。
二、细节决定成败，习惯决定命运
“千里之堤，溃于蚁穴”这个古代故事，已成为当今一句防微杜渐的警示箴言，因为它寓意任何麻痹和对细节的忽视都会带来难以想象的后果。同一件事情，在有些人眼里不存在安全隐患，而在另一些人眼里却忧心重重。细节决定成效。
一是要用心做好每一件小事，只有用心才能看得见细节的实质，才能将事情做细。
二是一件小事中会有无数个细节问题，做好每一个细节，才能将事做成功。
三是做事到位，做小事做透。做事不到位事不完，事不做透会再来。
三、狠抓安全教育与管理，打造平安校园
“安全第一，责任重于泰山”，学校的安全工作是学校各项工作的基础，只有安全工作落到实处，学校的各项工作才能得以顺利开展。校园安全，人人有责。一所学校，编织“安全网”尤其重要。由校长负总责，各班主任为直接责任人，层层签订安全责任书，各室分块负责的校园安全管理网络体系和严厉的责任追究制。各班班主任作为班级安全第一责任人，组建班级安全联防小组，小组长负责掌握小组成员在上课、往返学校、过程中的突发状况，并注意排解小组成员之间或与他人的矛盾纠纷，并将情况及时上报班主任。科任教师负责本课程学生安全。认真填写好教学日记，发现问题及时处理，迅速与班主任联系。学校安全员负责校园巡视、排查、登记和汇报。学校办公室建立向上月报安全制度和制订紧急预案。建立安全隐患登记和报告制度。狠抓重点时段和关键环节的安全管理与教育。建立问题学生的跟踪成长档案，及时调适和监控问题学生的心理状况，作好安全预防工作。
四、建设“平安校园”，突出“生命教育”
“建设‘平安校园’，要始终坚持以人为本，重点突出‘生命教育’。生命教育是‘平安校园’建设的最佳切入点。”过去我们很难听到校园安全事件，而如今校园安全事故接二连三地发生，难道是过去学校安全工作做得天衣无缝吗?不是的，如今，除了进入信息时代外，更主要的是人们开始关注生命，提升生命的质量。组织教育教学活动，更加做到心中想“人”，目中有“人”，一切为“人”;开展每项工作，都要从关爱学生生命的角度去思考、设计、实践、反思。
校园的安全教育与教师、学生、家长、校园、家庭、社会都息息相关。不可忽视安全教育，更应该从各个方面加强安全教育，才能真正建立“平安、和谐”的校园。
最简单的安全行车方法——慢和小心一慢解百忧在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。如果在当时的道路上，时速80公里觉得不安全，我们就松松油门，把车速降到60，我们就会觉得很安全了。有时，时速60公里，心里还是有点不安全的感觉，我们就开40或20；还觉得没把握，那可以停下来等一等，或下来看一看，再用一档慢慢地向前开，总有把握吧?如果没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧?在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!慢是一个宝。记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。
开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。安全行车知识之一——不要开快车慢，也是第一个最简单的安全行车知识。作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：夜晚不要开快车。下雨天不要开快车。驾龄几年之内不要开快车。在网上看到一篇《车祸的背后》最后是这样写的：《四月一号，上海有一则报导，三月三十一号晚间，一辆奔驰S500撞护栏，车上三人一死一重伤，原因是下雨天车速过快,造成打滑,这说明再好的车都有极限,不是吗?》事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。
怎么办?如何来阻止?只有一个方法：不开快车!。下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。如果上面这个开奔驰的朋友，心里非常明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识，他又怎么可能会去开快车呢?又怎么可能发生事故呢?由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎能不懂呢?请牢牢记在心上!那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们!整体的交通事故量也会减少许多。
至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的经验积累后，再稳稳的开快车，安全。十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧?实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保!还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧?这是我一直记得的一次超车，印象最深，太危险了。
这样开，是不是有点荒唐透顶?是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。这是我私下的一点儿建议，谢谢!
几天的培训已经接近尾声了，回顾几天来的学习收获，我感慨很多，收获也很多，体会也很多，主要有以下四点：
一、正确对待这次培训活动，明确学习目的很重要。
现代社会已经进入了一个法制社会时代。做为一所学校的校长必须做到依法办学，用法律、法规指导我们的工作实践。这次学习培训是国家和省里组织的全面的系统的培训，而且有权威专家现场指导我们实际工作中遇到的问题。而且通过大量案例深入分析全国出现的安全事故存在的原因以及解决的办法。让学员确实学到实实在在的东西。所以，我第一天集中研究这个平台的使用，找来计算机老师帮忙，我弄明白之后，马上进入角色，通过听课、记笔记、论坛、发表文章等，在网上交流互动，充分感受到网络学习给我带来的乐趣。记得周六周日两天，我在家一天没有出门，一直在计算机旁学习，交流，一做就是几个小时，到了晚上，我发现我的颈椎病都犯了，老婆给我涂上点药，算是缓解点。在学校里，我一边在计算机上学习，一边安排工作，尽量吩咐下属去做。可以说，这点我最佩服金校长，她对待每件事都是认真，尽管这样的名校、大校，事情非常多，她努力达到最好，他做到了。我真佩服她！
二、这次学习培训形式新颖、开放，有利于学员自主、合作交流学习。
远程教育培训，我还是第一次参加的。首先，我发现利用网络学习，学员可以随时在单位和家里学习培训。这次培训最明显的是采取了网上集中学习与自学相结合，以自学为主。让学员根据自己的需要有重点地学习研究。就拿我来说，我对校园伤害事故处理上比较迷茫，也很感兴趣。我反复听了张文教授的讲座，我深刻领会的伤害处理的原则方法，从中我提出了新的课题，就是学校目前处理学生伤害事故是没有一个很好的法律法规做依据，如何介定学校责任大小，赔偿多少的问题？有时和家长发生争端，无能为力。其次，通过网络的学习管理平台，能有效地控制制约学员必须遵守学习时间，完成规定的学时，有时看上去比现在当面培训管理效果都要好一些。还有，平台软件的设计十分先进、科学。通过学习公告、个人主页、班级主叶作业、在线课堂、评论、发表文章、论坛等学习形式，方便学员学习交流，也促使学员能够“学与用”的结合，既有自己的学习中的感悟和工作中的经验，又有他人对你的文章或帖子有不同的见解，我们可以相互交流，相互提高。这是本次学习最大的亮点。
三、这次学习培训的内容系统、全面，专家报告指导性十分强。
从纵向看，本次安排了《切实做好中小学安全管理工作》，《学校卫生安全的预防和突发公共卫生事件的处置与对策》，解读《学生伤害事故处理办法》，《加强中小学校交通安全教育和校车管理工作》，《进一步做好学校消防安全工作》，《如何做好中小学校园及周边治安工作》六个专题，系统全面地涵盖了学校安全工作，而且配备了相应的视频课堂、讲课提纲、专题讲义、辅助资料、作业考核、辅助视频影视菜单，供学员选用。
从每个主题内容看，专家能站在中国的最搞处，审视全国大的范围，汇集大量的典型安全事故案例，分析了事故发生的特点、原因，总结了安全事故预防与处理的有效方法，指出了当前我国中小学安全工作存在的问题，也提出了个人的建议和要求。我想，这对于我们这些学员在今后实际工作中一定大有帮助的。
四、这次培训成效显著，一定会指导我们的实际工作。
一是提高了对学校安全工作重要性认识，增强了我对作好安全工作的责任感、紧迫感、使命感。通过各位专家列举大量伤亡数据，我看到每年中小学生死亡人数十分可观，令人心痛。为我们每个校长敲响了警钟，更改变了过去认为，安全工作“说起来重要，干起来次要，干完了不要”的错误看法，明确了学校安全管理的方针那就是积极预防、依法管理、社会参与、各负其责。
二是系统、全面了解了安全事故发生的特点，懂得了学校安全工作的管理原则、方法和途径。任何事物都有起规律可寻，只要我们把握了，就可以解决。我们的专家给了我们很好的回答。如：郑增仪教授告诉我们如何做好中小学安全工作，提出了很多具体方法和要求；张文教授告诉我们发生与校园有关的学生伤害事故如何处理；廖文科教授讲做好学校传染病预防工作的基本要求；李江平教授为我们分析了今年中小学生交通事故有这么几个特点：公安部消防局罗秀华大校怎样搞好学校消防安全管理给我们指出方向；最后姚爱国为我们分析了当前危害中小学及周边安全的特殊治安问题存在的主要原因。可以说，这些报告我们如果认真学习，思考了一定会有所收获的。
平交路口既是“意志决定点”，也是可能发生冲突的冲突点。车辆运行至平交路口有可能与同一交通流、横断交通和对向交通流中的车辆以及在人行横道上的行人发生冲突。一般来说，平交路口的基本冲突可分为交叉、合流与分流三种形式。
在平交路口，交通流的交叉点、合流点和分流点的数目随着交叉路口的支数增加而急剧增多。
视线盲区是指驾驶员行驶中视线受到影响，观察不到的视线死角区域。
在厂区行驶时，交叉路口很多，为防止视距不良发生事故，行至交叉路口时，必须注意观察，并把车速降到视距三角形(即横向和纵向行驶的车辆相互看见时，两车的位置与两车相交的位置所构成的三角形)的安全速度以下。通常应提前50～100m将车速降至10km/h以下，在路面窄的交叉路口行驶，由于视线盲区较大，视距短，车速还应降低。
在道路两侧有厂房、货垛、树木或其他设施等物体，影响甚至挡住驾驶员横向视距，行车时应注意以下几点：
1、在不影响来车行驶的情况下，车辆应尽量在道路中间位置行驶，以便处理情况。
2、鸣喇叭时间可长一些，以提醒横向来的车辆或行人引起注意。
3、降低车速，使车速保持在一旦发现情况就能安全停车的范围内。
4、对经常行驶的路线，驾驶员要注意观察并熟记沿线的路口、叉道和行人经常出入的地点，做到胸中有数，预先做好准备。
冰雪路面的安全行驶：
冰雪地段对行车安全的影响主要有三个方面：一是制动距离及制动特性，二是驾驶员的视线，三是路面上其它交通参与者的行为。
当车辆在冰冻积雪道路上行驶时，其主要特点是制动距离加长。根据汽车工程学理论；在一定车速情况下，车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成反比。在冰雪路面上，轮胎与路面的附着系数十分小，比如对于冰路只有0.1，对于雪路只有0.2。因此，在这种路面上车辆的制动距离要比非冰冻积雪路面上的制动距离大得多。例如，车辆以40km/h速度行驶时，在干沥青路面上的制动距离为10.5m，在干水泥路面上制动距离是9.0m，而在冰路上制动距离是62.98m，在雪路上制动距离为31.49m。特别值得注意的是，在带雨水的积雪或冰冻路面上行车是最危险的，这种路面附着系数更小，翻动距离更大。
在积雪或冰冻路面上行车危险是滑溜，滑溜有以下四种：
1、后轮滑溜：这时后轮被刹住，车辆发生滑动，这种滑溜最为常见。
2、前轮滑溜：这时前轮被刹住，由于车辆失去方向控制而发生滑溜。
3、动力滑溜：由于加速过猛所引起，在冰冻或泥泞路面上驾驶员加大油门快速行驶时常发生这类溜滑。
4、横向滑溜：在转弯时如车速过快，最容易引起车辆横滑，甩尾甚至导致倾翻。
防止上述滑溜的办法是：
1、降低车速，特别是进入弯道或下坡前一定要降低车速，但在降低车速时不要制动过急。
2、在下坡时，用传动轴减速即采用手制动。因为这时牵阻力(制动力)对两驱动轮是相等的，不易产生侧滑。
3、起步时加速要适度，由于冰冻积雪路面的附着力很低，起步时，驱动轮容易打滑空转。在起步时加油要适量，使发动机在不致熄火的条件下输出较小的动力，以减低驱动轮的扭力适应较小的附着力，实现正常起步。
4、保持均匀的行车速度，在冰冻积雪的路面上，一般应保持均匀的行车速度。即使在需要提高车速时也要慢慢地踏下油门，不要加速过猛，以防两驱动轮因突然增加转速而打滑。
5、车辆在行驶中要尽量保持平衡。
6、在冰冻积雪道路上行驶时，要尽量避免行驶方向、行驶速度和传动比突然变化，否则容易引起滑溜。
7、如有条件轮胎应加装防滑装置。
除此之外，在冰雪路面上行驶时还要注意其他车辆和行人，尽量与其他车辆和行人保持适当的安全距离。
安全就是要以人为本，就是要爱护和保护好自己以及他人的生命及财产的安全。从其他角度上来讲，安全不仅是牵扯到自己也牵扯到别人。而且还会危及到其他人，自己出了事会抱憾终身。由于自己的失误而导致其他人的生命受到伤害或者死亡，说严重点这就是犯罪，要追究法律责任的。从道德上来讲的话，你自己的心理也会感到不安，感到愧疚的。
通过学习，现体会如下：
一是，所有的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避免的，每次事故的发生都有它的原因，我们从事故的根源入手，釜底抽薪，切断事故发生的条件，这样我们就可以防止事故的发生。这样就需要企业建立安全事故数据库，对各类安全事故进行分析总结，举一反三，将他人的事故作为我们的事故，从中吸取教训，避免事故发生。
二是，各级管理层对各自的安全直接负责。安全要引起足够的重视，就必须建立一把手的负责制度，奖罚分明，他必须对自己管辖范围内的安全生产负责，这样就会给他们足够的压力和动力。
三是，所有安全操作隐患是可以控制的。每种设备都有其操作规程，违反了其操作规程就可能对设备造成损坏甚至发生安全事故，也就是发生了违章行为。因此，在操作中必须按照操作规程进行。操作规程不能是一纸空文，必须有监督机制使其贯彻实施。
四是，员工必须接受严格的安全培训。安全培训是使员工了解和掌握安全知识的重要途径，首先你要让你的员工知道怎么做是安全的，怎么做是不安全的，这样他们才会知道应该做什么，不应该做什么，我怎么做企业才会对我认可，怎么做会危害企业的安全生产。
五是，发现安全隐患必须及时更正。经过安全检查后发现了问题后必须及时整改，降低其演变为安全事故的可能性，如果发现了安全隐患不去整改，那么，我们根本就没有必要浪费人力物力去检查。所以安全隐患的整改必须及时彻底。
我觉得人们最重要还是要有一个很好的安全意识还要提高安全技能，其实在现场的安全设施那些对于人们来说它们都是死的，而使用它们的人是活的。所以提高安全的主观能动性和安全技能自己才能真正的得到安全保障。
为认真贯彻落实《安全生产法》、《安全生产培训管理办法》（第20号令）、《生产经营单位培训规定》（第3号令）、国家“安监总煤调[20xx]5号”、《贵州省安全生产条例》等文件精神，按照20xx年度培训计划要求，我中心严格遵照国家相关培训的法律、法规。认真开展全区煤矿特种作业人员培训。
本年度我中心共开展6个工种煤矿特种作业人员3期，510人，其中：瓦斯检查员人、安全检查员人、井下电钳工人、主提升司机人、爆破工人、监测监控操作工人。煤矿从业人员培训期，人。具体各类人员培训人数见“逐年各类人员培训人数表格”。现将今年以来培训的有关情况总结如下：
一、领导的重视与有关部门的配合，是提高培训工作的'基础
本年度工作能够取得较大的成绩与提高，与各级领导的高度重视和有关部门密切配合、支持分不开的。各级领导长期支持长安培训中心的各项工作，有的参加开学、结业典礼，有的亲自给学员授课，与学员座谈、为学员答疑。培训中心工作人员团结协作，密切配合，为培训工作的开展做出了努力。
二、一流的师资队伍，是搞好培训工作的保证
培训质量的好坏，关键在教师。为保证各期培训班的教学质量，我们为大家选聘一些高素质、高水平的专家、教授担任培训授课任务。地、县安监局的领导亲自为大家讲解有关煤矿安全生产的法律法规和事故案例分析。邀请国有大中型煤矿的有关资深专家就煤矿安全生产方面的有关专题给学员进行讲座。各位专家们的讲授深入浅出，既注重较系统的理论知识，更注重现场的实用性，理论与实际工作结合，使学员们既能掌握先进系统的理论知识，又能解决现场实际问题，受益匪浅。
三、严格教学管理，努力增强安全培训的实效性
这期培训班我们在严格按照国家局制定的教学大纲要求的基础上，针对参培学员的人员情况、学历层次适时对部分培训内容进行重新组合和优化，在加强理论教学的同时，这期班突出了事故案例分析和现场基本操作经验的内容，使教学内容既有比较前沿性的知识，又有基本的现场操作经验。在教学上继续坚持好《教师授课计划》、《教案审批制度》和《教师淘汰制》，加强对授课教师的监管和淘汰力度。通过听课制和学员信息反馈制，及时淘汰一些讲课不生动、质量差的教师，以确保培训质量。
四、科学的管理、热情周到的后勤服务，是培训成功举办的保证
1、为搞好班级管理，每期班都要选派责任心强、经验丰富、有较强组织能力、既有懂专业知识，又有擅长组织协调的教职工担任班主任工作，负责学员学习期间的相关管理和服务。班主任根据学员情况，及时组成班委会，向学员提出要求。既严格要求，严格管理，一方面又热情为学员服务，帮助学员解决学习、生活、活动等方面遇到的困难和问题，与学员打成一片。学员有什么困难和要求，安培中心都能够解决的，马上帮助解决，暂不能解决的，也要向学员解释清楚。
2、选出了临时班委会，负责学员之间、教学之间的协调和内部管理，各位班委坚持教学管理和学员自我管理相结合，能够积极配合班主任的工作，班委成员工作认真负责，出色的协调了各方面的关系，保证了正常教学秩序，在这里向他们表示衷心的感谢。
3、严格学员考勤管理，每天由班主任不定时考勤，并将学员的考勤成绩和平时表现分与学员考试成绩三者综合评定，最终确定培训合格或不合格人员。
4、继续建立和坚持好学员健康查体制度，根据学员的年龄、工作环境、职务等因素，安排学员健康查体，建立《健康档案》，得到学员们高度评价。
五、态度端正、学习扎实，努力提高自身的安全业务水平
广大学员在学习培训期间表现出了较高的素质，虽然他们在各自煤矿都从事技术工作，但是，学员们没有那种骄傲和自以为是、不服从管理的表现。在整个学习生活过程中，绝大多数学员都表现出了较好的作风、学风。
具体表现在：一是学习态度端正，学习认真、自觉、主动。各期学员，有的年龄较大、有的学历较高。但是，在学习过程中都表现出了如饥似渴的精神，按时上下课，课间虚心向老师请教，课后学员之间积极交流和学习。有的学员单位工作十分繁忙，但能很好地处理了学习和工作的关系，不随便缺课。二是组织纪律好。大多数学员都能按照学员守则、课堂纪律、考勤制度，认真执行，不迟到、不早退、不旷课，有事请假。三是在培训期间，大家互相关心、互相帮助，没有出现严重违纪违规现象。同时学员之间、师生之间也结下了深厚的友谊，为今后更好地学习交流提供了帮助，创造了条件。
六、以考试促培训，以考核保质量
我中心按照省安监局和毕节地区安监局领导的要求，严格学员考勤成绩管理和考试考核工作，每天有专人不定时考勤。同时，继续严格执行“教考分离”制度，考试实行单人单桌、凭准考证对号入座，监考教师认真公正，责任心强，工作严格到位。每期参加培训学员，通过计算机考试或笔试的方式，经过共同的努力大部分取得了较好的成绩。其中，参加考试的学员98%以上取得操作证。
这一期道县中小学安全教育与管理人员培训即将结束，回首学习的日子，不禁感慨万千。我在学校负责政教工作，学校的安全教育一直是头等大事，因为大家都知道，学校安全工作直接关系着学生的安危、家庭的幸福、社会的稳定，而要确保安全，根本又在于提高教师及学生的安全意识、自我防范和自护自救能力。为此，政教处要经常开展安全知识讲座，可是“年年岁岁安全讲，岁岁年年主题同”，总是那些耳熟能详的事和防范措施，怎么能吸引涉事不深的学生呢？
通过这次安全教育培训班的学习，犹如找到了源头活水，结合此次培训学习，我觉得在今后的工作中，我们学校安全教育工作应该特别注意以下几点：
首先，加强职责管理，构建保障体系，全面落实安全工作责任制和事故责任追究制，保证学校安全工作规范有序地进行。如：《门卫管理职责》《班主任管理职责》《学校安全校长管理职责》等等。
第二，健全学校安全预警机制，制定突发事件应急预案，组织应急小组，完善事故预防措施，及时排除安全隐患，不断提高学校安全工作的管理水平。
第三，学校要定期对校园内的所有设施、场所检查，消除一切安全隐患。尤其注意电、火、体育设施等方面的安全隐患排查，从而保障学生学习和教师工作环境的安全。第四，开展丰富多彩的教育活动。利用班会、队活动、活动课对学生开展安全预防教育，使学生接受比较系统的防溺水、防交通事故、防触电、防食物中毒、防病、防体育运动伤害、防火、防盗、防震、防骗、防煤气中毒等安全知识。教育学生不买三无食品，不吃腐烂变质的食物，不喝不卫生的水和饮料，不吃陌生人给的东西。通过教育提高广大学生的安全意识、安全防范能力和自我保护能力。
第五，加强演练，通过模拟实践，引导学生掌握求生自救自护的本领。生活之中，很多事情是难以预料的。假如一旦有险情发生，我们要教导学生不要慌乱，必须冷静学会求生，学会保护自己。我们可以通过演练的方式、体验的方式、观看录象、邀请专业人士示范引导以及社会实践等方式，引导学生掌握各种自救自护本领。
第六，学校要与地方派出所加强联系，建立校园周边整治协调工作机制，维护校园及周边环境安全。
第七，家校联系，保障安全。学生家长的联系电话，各班主任要始终时刻携带着，以便随时可以与学生家长取得联系。同时强调家长和学校一起教育孩子基本的交通安全知识，认识到“安全第一”。
总之，学校安全是一个需要长抓不懈的漫长工作，学校要以政教处为龙头，一切以学生为中心，一切为了学生为目标，努力探索安全教育工作的新规律和新方法，发挥安全教育工作的强大优势，让校园更美丽，学生成长更健康！