工程名称：工程
会议时间：20xx年12月15日下午14:00
会议地点：限公司会议室
参加人员：(签到单附后)
建设单位：
设计单位：主任、项目经理
监理单位：总监
施工单位：总工
本次会议由主持。
交底主要内容：
一、工程概况：X大桥工程起点位于老XX省道线K1+158.6，路线自起点向西布线，在K0+062.08处设置X大桥上跨溪，终点与新XX省道K53+473相接，成T形平交，终点桩号K0+145.384，项目主线全长145.384m，其中桥长88.04m，主线起点引道长为208.628m，路基宽8.5m。
二、施工技术、质量、措施：
(一)、路基路面工程施工
路基是道路的主体和路面的基础，为此，路基施工应予以高度重视，以确保其品质。
1、路基填筑
路基土石方应分层摊铺均匀压实，最大松铺厚度不得超过30cm;路基填筑的压实宽度宜超出设计宽度30—50cm;严禁出现边坡不足和帮宽贴坡的现象。
2、桥头软基处理
桥头路基压实度要求》96%。
3、路面工程
面层实测空隙率应在3%~7%，平整度要求平整度仪测定的标准偏差小于1.0mm。
(二)、桥梁工程施工
桥梁上部结构采用先简之后连续预应力砼空心板;下部结构：0号桥台为U台，扩大基础，4号桥台为柱式台，钻孔桩基础。桥墩为柱式桥墩，钻孔桩基础。本桥墩台桩基础均采用端承桩设计，需嵌入中风化晶屑凝灰岩岩层不小于3m，桩基入土有效桩长不小于6m，且最短桩长不小于8m，桥墩单桩桩顶反力为5170KN。0号桥台扩大基础底面必须完全嵌入中风化晶屑凝灰岩不小于20cm;4号桥台单桩桩顶反力为2580KN。
1、下部结构
桥墩为预应力C50砼盖梁，预应力钢束张拉完毕后，必须及时压浆密实，水泥浆强度不低于30MPa。
施工顺序：
(1)盖梁达到90%强度后张拉边缘2束钢束，并及时压浆。
(2)安装预制空心板梁。
(3)张拉N1钢束，并及时压浆。
(4)施工桥面系。
2、上部结构
对于预应力结构，锚下螺旋筋必须与锚具配套，同时设置锚下钢筋网片。在预应力钢筋张拉完后，应尽早进行孔道灌浆工作。
台背回填土以砂砾土为佳。
(三)注意事项
1、强调工程用水问题，应按规定进行试验检测合格后方可采用;饮用水经监理工程师同意后可不进行试验。
2、严格按照新《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—20xx的相关规定执行。
三、答疑：
问：该工程属市政招标工程，图纸和规范能否套用公路工程?
答：是按公路二级进行设计。
问：路面顶面回弹模量可否换算成弯沉值?
答：可以，设计单位以后会换算。
问：桩顶反力值是否需要检测?
答：桩顶反力值主要提供计算复查，桩按要求施工完成后不需检测桩顶反力值，但需要按规定进行基桩小应变检测。
问：桩头浮浆厚度是否另有规定?
答：按规范执行。
问：桩基嵌入中风化晶屑凝灰岩岩层后是否取样送检?
答：需要取样确认是否中风化岩。一定要保证嵌岩深度。
建设项目名称：20xx年桐乡市县道大中修工程、湖盐线路面整治工程、20xx年桐乡市乡道危桥改造工程。
会议开始时间：20xx年6月7日上午9:30。
会议主持人：会议由俞段长主持。
会议参加单位：桐乡市公路管理段、嘉兴市中路交通设计监理咨询有限公司、桐乡市水利勘测设计咨询有限公司、嘉兴市桥梁工程队、桐乡交通工程有限公司、嘉善大江路桥工程有限责任公司、嘉兴市世纪交通工程咨询监理有限公司、浙江鸿翔建设集团有限公司、浙江华新交通工程有限公司。
会议参加人员附后。
会议地点：桐乡市公路管理段会议室
一、桥梁改造工程设计技术交底
第一合同段
1.俞众线K5+962浪桥，桥侧边加宽。
2.河含线K0+520车字桥，两个桥台都利用，北引道保留，南引道改坡。
第二合同段
1.留良支线K0+920人民桥，老桥拆除。
2.羔石线K4+315才丁木桥，老桥拆除，跨径加大。
3.桥梁钢板焊接，钢板由厂家生产。
二、路面工程设技技术交底
(一)路面工程施工放样时，中桩位置顺着老路，基本上保持平面位置不变动。
(二).路面工程现场病害调查并处理好后再新做路面结构层补强施工。
沥清砼路面几种常见病害的处理方案
1.纵横向裂缝：先用沥青灌缝，凿除或刨除10CM后铺玻纤网并洒布粘层油，回填AC-25型沥青砼。
2.网裂、波浪、凹陷：应凿除或刨除面层10CM厚度范围的沥青砼，以及松散的部分基层材料，在原基层顶面布设T010/140型浸渍沥青长丝无纺布，基层用水泥稳定碎石补强，厚度不小于15CM。基层顶面铺设玻纤网并洒布透层油，回填AC-25型沥青砼。
3.湖盐线K42+720~K43+160段全部病害处理完成后，喷洒热沥青后紧跟着铺设列克路用防裂布，再统一加铺6CM厚AC-13型沥青砼。
4.对于拉坡后，厚度不足处，加铺AC25型沥清砼。对小于6CM,铣刨处理后，铺AC13型沥青砼。
5.不同的厚度，采取不同的处理方案。
6.裂缝处有翻浆时，必须挖除换填处理。弹簧处也要换填处理。
7.承包人提出AC13铺6CM是否会强度不足，设计代表解释是主要考虑防止面层渗水，维持原设计不变。
8.经过老路弯沉值较大采取补强加铺措施，顺着老路补强。
9.横坡顺着老路，要求路面横坡度不小于1%。当原老路路面的横坡度小于1%时，要进行调整。
(三)水泥混凝土路面处理方案
1.纵坡：⑴.考虑路面结构层厚度要求。⑵考虑路面平整度要求。
2.水泥砼路面施工基本保持厚度不变，纵向凹陷处,模板接头处要考虑平整度合格，凹陷处超过7CM以上者采取填宕渣,7CM以下者填与路面同标号的混凝
土。
3.桥头沉降一般处理,下挖15CM,底层铺钢筋,浇15CM混凝土,钢筋网布置按补充设计。
(三)、另外业主要求:
1.要求监理工程师最迟于6月15号要发布开工令。
2.要求施工单位树立“安全第一”的观念，安全责任重于泰山。施工中做好安全记录台帐，安全资料要符合国家标准要求。工程施工应注意避开上下班等交通高峰期，应在施工路段及桥台树立安全警告、警示、导向、减速等标志牌、悬挂安全标语和彩带等,设立交通安全指挥员，夜间设置防雾警示灯。在施工中，造成3人以上死亡的安全生产事故，要追究项目经理的刑事责任。
3.工期尽量往前赶，路面工程工期要求10月底以前完工，桥梁工程要求9月底以前完工。
4.对工程质量的要求，一次成优，优良率达100%。水泥砼拌和机要使用强制式拌和机拌和。把好材料试验试关，做好经常性材料抽检检查。在施工中抽查到一次不合格者要进行处罚。
5.桥梁改造工程名称在以后的资料中，使用“20xx年桐乡市乡道危桥改造工程”。
6.工程建设项目的施工和验收按照交通部最新版本的施工技术规范、技术标准、施工验收规范的要求。
7.各个施工单位要尽快办理好工程保险。
8.各相关单位请做好通讯录上报，便于工作联系。
桐乡市公路管理段
20xx年6月8日
会议日期：20xx年4月7日
会议地点：廊沧高速公路沧州段九A合同项目经理部
会议人员：驻地办监理工程师、路面石灰、粉煤灰土底基层施工相关人员、
会议主持：董保江
一、项目总工董宝江介绍路面石灰、粉煤灰土底基层施工工艺。
路面石灰、粉煤灰土底基层施工方案：
1、石灰、粉煤灰稳定土底基层的施工顺序
消解石灰→准备下承层→铺土→铺粉煤灰→铺石灰→拌和→整平→碾压→检验→接头处理→养生
2、准备下承层
(1)二灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。
(2)按要求设置路面施工控制桩。
1)使用全站仪恢复线路中心控制点。
2)使用全站仪测设中心桩。按每20m一个桩号测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。
3)按路面设计的标准横断面图进行实地放样，定出石灰稳定土底基层的边桩(竹片桩)，之后用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为底基层上土范围的明显标记。
3、备土、铺土
(1)用于石灰稳定土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物;(2)路基上用石灰线标出备土网格;
(3)汽车运土，控制每车土的数量大致相等;
(4)采用推土机将土均匀地摊铺在预定地路基上，力求表面平整，并有规定的路拱;
(5)摊铺过程中，测量人员跟踪检测松铺厚度，控制误差±0.5cm，必要时进行增减料工作;
(6)测定土的含水量。如含水量过大则进行翻晒;过小，则应洒水焖料，使土含水量控制在二灰土的最佳含水量±2%之间;
(7)用平地机对土层进行初步整平，并用人工进行局部找平，后用履带式推土机排压一遍，使其表面平整。
(8)考虑石灰、粉煤灰所占的体积比例，备土松铺厚度拟为18cm。
每延米备土数量：13.7m宽×0.18m厚×1m长=2.47方。
4、摊铺粉煤灰
1备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1～2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的粉煤灰松方干容重及二灰土最大干容重计算每延米的粉煤灰用量。根据计算出的每延米粉煤灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前应在二灰土的边沿打出标线，然后将粉煤灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。
2粉煤灰撒铺完成之后，采用灰土拌合机进行拌合，拌和时随时检查含水量，如含水量过大则多拌和、翻晒两遍;如含水量过小，用喷管式洒水车洒水补充含水量，使含水量等于或略大于最佳含水量(1～3%左右)。拌合完毕之后采用推土机排压密实，检测灰剂量，灰剂量合适后由测量人员放样，并用平地机整平。
3粉煤灰每延米用量：
13.7m宽×0.18m厚×1.56g/cm3×0.21(剂量)=0.808t。
0.808t÷0.55t/m3=1.47m3
灰卡尺寸：上顶宽0.65面、下顶宽1.8m、高0.6m。
5、摊铺石灰
1粉煤灰稳定土拌合、整平完成之后，进行消石灰的摊铺。
2生石灰进场后根据施工计划提前将生石灰消解，且过筛，用撒布粉煤灰的方法撒布石灰。
3消石灰每延米用量：
13.7m宽×0.18m厚×1.56g/cm3×0.09(剂量)=0.346t。
0.346t÷0.50t/m3=0.692m3
灰卡尺寸：上顶宽0.53面、下顶宽1.2m、高0.4m。
6、路拌混合料
(1)用稳定土拌和机拌和混合料，拌和深度达到稳定土层底，拌和中设专人跟踪拌和机，且5m一点检查拌和深度以便及时调整，避免拌和底部出现素土夹层。拌和中略破坏下承层表面10mm左右，以加强上下层之间的结合，拌和遍数以混合料均匀一致为止;采用挑沟法和EDTA滴定法随时检查拌和的均匀性、深度及石灰剂量，不允许出现花白条带和夹层。
(2)拌和均匀后平整碾压前，按抽检频率取混合料做规定压实度条件下的无侧限抗压强度试件，移置标养室养生，待七天后测其抗压强度;同时测定灰剂量。
7、整型
用平地机，结合少量人工整平。
(1)二灰土拌和符合要求后，采用履带式推土机进行排压，之后用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。
(2)用震动压路机或轮胎压路机稳压1～2遍。
(3)利用控制桩用水平仪放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。
(4)平地机由外侧起向内侧进行刮平。
(5)重复(3)～(4)步骤直至标高和平整度满足要求为止。二灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。
(6)整平时多余的二灰土不准废弃于边坡上。
(7)要点提示
·最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。
·最后一遍整平时平地机应“带土”作业。
·切忌薄层找补。
·备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。
8、碾压
碾压采用振动式压路机和18～21三轮静态压路机联合完成。
(1)整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压，有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接15～20厘米，用此法震压2～3遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2～3遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。
(2)要点提示
·碾压必须连续完成，中途不得停顿。
·压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机1～2台，三轮压路机3～2台。
·碾压过程中应行走顺直，低速行驶。
·桥头处10米范围内横向碾压。
9、检验
(1)试验员应盯在施工现场，PY(18/21)三轮压路机碾压一遍之后，立即取样检验压实度(要及时拿出试验结果)，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。
(2)成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施予以处理。
(3)要点提示
·翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理。
·标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，标高合格率不低于85%，实行左中右三条线控制标高。
·压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。
10、接头处理
碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大,或平整度不好的部分挂线重直切除，保持接头处顺直、整齐。下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2米，待整平时再按松铺厚度整平。桥头处亦按上述方法处理，铺土及拌和应空出2米，先横拌2遍再纵拌，待整平时再按松铺厚度整平。
11、养生
不能及时覆盖上层结构层的二灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。有条件的、对7天强度确有把握的，二灰土完成后经验收合格，即可进行下道工序施工，可缩短养生期;但一旦发现二灰土强度不合格，则需返工处理。